红色邯涉铁路，太行人的骄傲
在完成军列前堤下，为了方便太行山区军民往来，促进太行经济发展，还开发旅客列车、赁运列车、混合列车。据原武安县县委办公室主任郝玉玺回忆，他当年复员回到武安后，到晋冀鲁豫军区琅矿办事处办理手续，就是乘坐红色火车。老区支援邯郸晋冀鲁豫烈士陵园修建，把大批青石料从武安徘徊镇牛洼堡运往邯郸。把武安伯延徐家、房家等，能搬动的文物运往邯郸陵园，都是用的这些红色火车。
在时间安排上，白天每日对发列车，每列4——5节，每节40——50个座位。极大地方便了太行老区军民往来。大军南下，大部分将士乘坐这趟列车。一般夜里发军用列车，经常根据战场需要，按时开发列车。
在红色铁路沿线，军民联防，昼夜巡查，保护列车安全通行。红色邯涉铁路，为新中国铁路管理积累了宝贵经验，为中国共产党培养了大批铁路干部。
原晋冀鲁豫军区副司令员滕代远，为中国第一任铁道部部长。曾在红色邯涉铁路管理处工作的王效斌、耿振林，先后任铁道部副部长。
参加红色邯涉铁路建设的黄烈，曾任郑州铁路局局长。郝克非任哈尔滨铁路局副局长。王少禹任太原铁路局副局长。赵康任齐齐哈尔铁路局党委书记。牛华民任北京铁路局纪委书记。陈平任铁道部戚墅堰机车车辆厂厂长。王志坚任太原铁路局总工程师。任铁路局长、党委书记、总工程师等职位达30多人。
红色邯涉铁路，从决策设计施工到通车，时间短任务重，是太行军民自力更生、艰苦奋斗结晶。是我党我军在战争环境下战备工作的伟大创举。
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